南喬治亞/福克蘭生態之旅歸來(Back from the “South Georgia and the Falklands” Tour)

2019年10月初出發,歷經一個月再度完成一次南極地區的探險,誠如領隊Joe Van Os先生在行程開場白時強調,這次的南喬治亞攝影的旅程是一場探險,舉凡天候變化、海上航行、橡皮艇登岸、船上的生活及各方面細節等等,都是無法預料的探險行為絕對不可調以輕心,行程結束後回顧他的顧慮頗有同感,因為南喬治亞是英屬的南極群島,他們很努力的維護它原始的風貌,整個環境呈現天然無人跡,一般人來到這裡面對的是一個未知的世界,每分每秒每一腳步都是挑戰,南喬治亞當局希望來訪的人不要將不屬於這裡的任何物品帶來改變或污染這原始的環境,語重心長用心良苦的精神令人敬佩,環視全球還有多少像南喬治亞這樣原始自然的風貌呢。

Before the end of 2019, I have started from the beginning of October accomplished again another Antarctic expedition, As the commencing speech of Mr. Joe Van Os the group leader that this tour is a serious expedition not a tourist cruise, in which combined with weather situation、cruise routezodiac landing and the routine on board etc. are all not expectable, people should take it seriously, this is very true after we finalized the tour, since the South Georgia Islands is governed by the Great Britain, they have done a lot of in environment protection, so there are no much human footprint, it is an unknown world every step we move will be an unexpecting result, furthermore, the authority asking the visitors should be totally sanitized before ashore, against anything that not belonged there to be presented, which might change or pollute local original condition, I respect the authority for their sprite and hard works, in final, that how many original and heritage places like South Georgia Islands the earth owned still left?

南喬治亞群島外形像新月,南北長約170公里東西寬40公里,地理位置(南緯53-54)距福克蘭群島約1450公里,而離南美洲大陸最南端的合恩角2050公里,大體上來說是處在由阿根廷火地島南極半島所連成一個圓弧形的最凹處,氣候上,由於群島四周環繞著南極洋寒冷的海水,因此又稱它為次南極,南喬治亞群島雖處在南極洋海域,但另一方面也受南美洲大陸氣候影響,氣候相對溫和,因此孕育了較南極半島更多的生物物種,包括企鵝、鳥類、海豹、座頭鯨等,南喬治亞群島在20世紀初曾是大規模的捕鯨基地,由挪威人的團隊經營,主要產品是鯨魚油酯,從1904年開始到1965年止,在南喬治亞捕鯨基地處理的鯨魚達175,250頭,相關資料可參考南喬治亞群島當局的網站(www.sggis.gov.gs.)。

                                                                                                                                                                   

The shape of the South Georgia archipelago is like a new moon, it has 170 Km North to South and 40 Km East to West, located at south latitude 53゚-54, that is about 1450 Km from Stanley Falkland and 2050 Km from Cape Horn, it actually sweeps in an arc between “Tierra de Fuego” and “the Antarctic Peninsula, the weather is cold since the archipelago stayed in the Antarctic Ocean, so it also described as Sub-Antarctic, but the milder climate in South Georgia is affected also by the nearby South American mainland, which breeding plenty of animals and plant species, such as penguinsseabirdssealswhales etc., in the beginning 19 century, South Georgia was a whaling station, operating by a Norwegian company under the leading of C.A. Larsen, the main production are whale oil and turned into margarine and hard soap, There are total 17,520 whales processed since the beginning year 1904 and till the end in 1965, for more information, visit South Georgia website (www.sggis.gov.gs.).

旅程簡述此次是我第三次參加美國Joseph Van Os Photo Safaris的攝影團,特別的是這次也是他們舉辦南喬治亞攝影探險的最後一次,停辦的原因外人無法了解,但應不外商業利益的考慮,或許收益已不如前,不過以上是純屬個人想法,此趟行程的安排順暢延著南喬治亞群島的西邊往南,越過群島的南端後再回到西邊往北,主要景點大部份在西邊包括南喬治亞群島管理單位的所在地的Grytviken和一些主要生態的棲息處,最後一星期行程轉往福克蘭群島,主要的行程是在東、西兩島的西島北部,福克蘭群島與南喬治亞的氣候、溫度有些不同,原因和兩者間相差兩個緯度的地理位置有關,南喬治亞群島位於南緯53゚氣候溼冷、多風、平均溫度在夏天約 +5゚到 -1゚C,整個群島只有在島的東北部份因受南美洲大陸影響,有時雲層減少會出現有陽光的溫暖氣候,福克蘭群島緯度較高,氣候較溫暖,南喬治亞群島主要的生態有企鵝、信天翁、燕鷗、海燕、賊鷗,而福克蘭群島則有企鵝、信天翁、飛鵝、凸鷹、紅面凸鷹及一些小型鳥類等。

Tour itineraryThis is my third time to join the Joseph Van Os Photo Safaris. the whole cruise was heading south from the west of South Georgia started at Elsehul and down to Cooper Island then turning back to the north, the main expedition spots are along the western side of the archipelago, including ElsehulBay of IslesSalisburySt Andrew BayOcean HabourCoop IslandGodthulStromnessLong PointCumberland BayGrytviken (the location of former whale station and the South Georgia authority)Fortuna BayPrion IslandSausburyUndine HarbourKing Haakon BayIcebera SunriseDryaaiski FjordGold Habour etc. and the itinerary finalized in the Falkland Islands, which we cruise in the north west part of the West Island, here the weather is warm because of its 2 latitude more north, South Georgia located at South Latitude 53with the climate of wetcold and windy, temperature in Summer is from 5 to -1゚C, the warmer weather normally happened around the north east apart of the South Georgia archipelago, especially when the days of less cloud with Sunshine, the climate of Falkland Island can be warmer compare to the South Georgia, since it is closer to the mainland of South America, the main animals and bird species in the South Georgia are King penguins、 albatrossesAntarctic ternBrown skull and there are in Falkland Islands are Penguins、 albatrossesHighland geeseStriated CaracarasTurkey Vulture and some small birds etc.

攝影器材(Gears)

相機(Camera):Canon 1Dx MK II, 5D MK IV

鏡頭(Lens):

  1. 14mm/f2.8
  2. 35mm/f1.4
  3. 200-400mm/f4+1.4x extender
  4. Canon 1.4x extender
  5. Canon 2x extender

腳架(Tripod):Gitzo GK2580 traveler tripod

附件(Others):腳架、背包

  1. Gitzo G2272M,3D low profile Head
  2. 4th Generation M-3.6 Mongoose Action Head for Larger Lenses
  3. Gura Gear Bataflae 26L Backpack (Black)

攝影內容這次在南喬治亞和福克蘭群島的拍攝主要是生態,包括海洋生物及鳥類,在南喬治亞主要是國王企鵝,其他另有包括 gentoo, rockhopper, chainstrap, macaroni等四個不同的企鵝種類,其中又以gentoo數量較多而macaroni最少,由於企鵝對人類並不懼怕且無攻擊性,拍攝時可近距離觀察,但領隊提醒以不打擾到它們為原則,拍攝時相機角度愈低愈能拍到生動的畫面,由於企鵝是成群活動,要能攝取一些不俗、出眾的影像須長時間等待、觀察,在海洋生物方面,觀察到最多的是象海豹和南極海豹,其中南極海豹較多,海豹較多時間都是一群群躺在岸邊或睡或休息,拍攝時須更長時間等待,較有趣的是象海豹移動龐大身軀匍匐前進或在水中游行時的畫面,另外這次在航行中也發現座頭鯨的蹤跡,最有挑戰的是鳥類的拍攝,是生態攝影的熱門,由於鳥類翱翔天際速度快又忽近忽遠,拍攝時快門設定最少要1/1600秒以上,光圈大小視周遭亮度但不要少於f/5.6以免銳利度降低,拜現代相機科技的進步,iso的設定可因背景亮度變化提高,如8001600或更高都不會影響畫質,在不斷搖晃的船上使用有高速快門能力的頂極相機(如每秒14張的Canon 1DX MK II),較易攝取鳥類銳利的畫面,風景拍攝方面,在拍攝變化萬千的光線下所呈現極地特殊風貌的光影,南喬治亞和福克蘭群島在初春時刻,岩石、山脈及峽灣崖壁上都還是覆蓋著厚厚的積雪,畫面中黑白相間的山峰透露著大自然的原始,美麗鋸齒狀的岩石、山峰綿延不絕,使用多張連續照攝再在軟體縫合起來的全景照最能呈現出雄偉的風貌。

Photography contentsThe photo shooting for me in this expedition are King penguins, South Georgia are their main colonies, except there are also some other penguins like gentoo, rockhopper, chainstrap, macaroni etc., among them more gentoo and less macaroni, penguins are not afraid of human, we can be closer to them when taking photos, but we shouldn’t interfere them as visitors, the lower prospect camera angle when shooting can be better for a stunning image, since penguins are normally moving in group, you need patient to find the moment for an fabulous shot, the marine mammals in South Georgia are elephant seals and fur seals, most of the time they are crouching and sleeping beside the sea shore, you need more waiting time to get a good shot, the most interesting shots are their crawling with their monster bodies or swimming in the water, we also saw the humpback whale during the tour, but the most challenging shooting are the birds, which need more skills and experiences to nail sharp images, birds are hovering over the sky around the ship with blink speed, the main role in the exposure triangle is the shutter, normally 1/1600s is the minimum, with better lighting situation 1/2000s or 1/2500s are recommended, the f/5.6 aperture is the must to provide enough depth of field, there can be f/8 or f/11 if the lighting allowed for the sharper images, the ISO is just following the shutter and aperture to obtain a right combination of the exposure triangle, with the modern sophisticated cameras, the high ISO like 80016003200 will not affect the image quality, In a rocking ship, the high end camera with high speed shutter (like Canon 1DX MK II, 14 frames per second) has more possibility to shoot crisper and sharper bird images.

In landscape, try to catch a spectacular image of the unique nature polar vista under the splendid lighting, the early Spring in South Georgia and Falkland Islands, there are at the top of the rocky mountains still covered by snow, the black and white among mountain peaks rendering perfectly in its origin, the gorgeous rocks and serrate rocky mountains are extending till the horizon, which is good for taking the panorama images.

行程高潮這次攝影旅行除了美麗的密境景色外,體驗了南喬治亞和福克蘭當局對這片次南極地域的保護信念,是出自內心要保護它原始的風貌及棲息在當地的生態,為能表示感同身受的心情,領隊和成員提供自己多年在各地探險中收集的一些紀念物品,如書籍、服飾、玩偶等來發起拍賣,將所得捐給當局在保護極地的使命中儘一份心力,最後共募得約6000美金另人讚嘆。

The highlightsExcerpt the fabulous landscape in this tour, we experienced the ambition and conviction on the enviranment protection of the authority, which guide us from their faith to keep the land and animals in their origin, the group leader and the follow expeditors offered their collection in an auction for funds to support the authority to uphold the faith, those memorial items including books、adornmentsfigurines etc., the auction ended with USD. 6000.-, what an amazing event.

心得 此次旅行花在海上航行的時間約一星期左右,分別是四天由阿根廷烏斯懷亞到南喬治亞群島,及回程三天由南喬治亞群島到福克蘭群島,在漫長的航行中領隊安排了不少課程,包括攝影、生態、地理、歷史等,提供相關的知識充實旅遊的內函,在旅行中增進我們對旅遊地的了解,豐富了回憶中的內容,其中攝影部份由經驗豐富的攝影達人員介紹攝影技巧、影像分析、後製技巧等與大家切磋,有些內容的確耳目一新,生態部份使我們能認識各種生物、鳥類,包括其學名、外形、特性等,地理歷史介紹南喬治亞群島和福克蘭群島的發現歷史和發展,了解先民蓽路藍縷冒險犯難的精神,以上總總使旅遊變成生活教育,更增加人生的體驗。

Something inspired:There were about a week long we sailing in the sea, which are 4 days from Ushuaia to South Georgia and 3 days from South Georgia to Falkland Islands in the return sail, the groupe leading have managed a variety of lecture during the period, such as photographywild life geography and history,  providing the member visitors for their information、knowledge and memory in the tour, in photography I have experienced the shooting tipsimage perceivingpost skills etc., I really enjoyed this idea interchanging, in wild life we realize and distinguish a variety of animals and birds, including their character apperarance and names etc., in history I aware the discovery and development of the South Georgia and Falklands, the predecessor heroes were pioneering with the great spirit and ambitions, all above that fullfill my life experience during the travels.

The following tour diary is only in Chinese and would like to apologize to the English readers.

旅行日誌:

  • 2019/10/7星期一:晴/
  • 早上4點熟悉的手機鬧鐘音樂響起,起床梳洗打包行李和送機司機約定的時間是5點,天色仍暗將行李陸續提到房外共42件托運2件隨身,老婆提醒時間還早,著急的個性無法改變,送機運將約4:50到達,清晨路上車子少約半個小時就到機場,機場人聲鼎沸感覺每年人潮都在增加,報到手續已不同,已網上登入的人就直接到櫃臺寄放行李,這次雖是一大早不想安檢和證照都是大排長龍,飛行約2小時到達韓國仁川當地時間約早上11:20
  • 轉機是18:20,時間還長於是先便餐後再逛逛,仁川機場是首爾的新機場非常現代化,展示了韓國人的科技,機場為一弧形主體設計,在圓形面的兩端伸出的登機門好像牛角,商場商品琳瑯滿目,當然大部份還是菸酒類,商場中摻雜著許多小吃餐廳,途中發現一組穿著古裝的人們扮成韓國的皇家出巡包括皇帝皇后等成員,供遊客自由參與拍照,可以看出當局對觀光的用心,由於登機時間還長也不知道登機門是幾號,就在40號登機門的一間小吃餐廳簡餐一盤螃蟹炒飯裹腹,好巧不巧就是稍後要出發的登機口,可以去買彩卷嗎?
  • 經過一個下午等待傍晚近7點終於上了飛機,飛行時間約11個小時到達多倫多是早上5點40左右,雖從年青工作時就開始訓練但隨著年齡漸長,11小時的長時間已能感受到有些力不從心,長榮櫃台的一句囑咐托運行李會在多倫多下機配合安檢作業,同時在買機票時有提到要辦加拿大的旅行電子簽證eTA,想想大概就是這樣,但忙了一圈並沒看到托運的行李,詢問櫃台人員告知是國際航線行李不必再檢查,一頭霧水恐怕要到阿根廷才能見分曉,經安檢再次入境折騰過後的確有些不勘負荷,也感到口乾舌燥,先去刷牙買瓶水真是要好好休息一下了,好不容易熬到9點40登機但飛機大約在10點半才離地,退休後每年安排1到2趟的長途旅行,很多人會問到底目的為何?有時侯自己也真想知到答案,家人不懂只是不敢問而已,真正的答案老實說自己也說不上來,大概在有生之年想要留些記憶或一些值得留傳子孫的影象或照片吧!
  • 2019/10/8星期二:晴/陽光
  • 這班多倫多到布依諾斯艾利斯的班機中間要停智利的聖地牙哥,所以整個飛行時間增加到13個小時,約下午1點落地布依諾斯艾利斯,天氣晴朗由於是春末夏初溫度蠻高大概25-26度,離2013年來阿根廷已6年了,雖然印象已模糊不過市中心紀念碑的大道似乎沒變,旅館就在大道上生活機能還方便,雖然一整天空檔並沒什麼逛街的計畫,外電消息目前阿根廷似乎不太景氣,治安也似乎不是很好,無論如何出門在外(尤其在南美洲)這個警覺是要有的,不過實際上覺得和6年前並沒什麼不同,因爲本地旅館沒有提供,在回旅館的路上買了一插電熱水瓶,往後一路及上船後也可使用,回房後再次連絡明天的送機,同時也上網check in明天的班機,這次總飛行時間和6年前相比約少了7,8個小時,但也達到近30個小時,晚上在旅館對面的小吃店簡餐後就回房休息,明天還是要早起接機約在早上9:45。
  • 2019/10/9星期三:晴/陽光/
  • 早上鬧鐘原訂5點約4點就起床了,稍微有些時差的感覺,洗澡順便沖沖頭,由於頭髮剛染過洗後看起來比較自然,早餐是一天的開始也是動力的來源,但許多人並不重視,維持身體健康並不難,持之以恆是關鍵密碼,接機運將於9:30到達下車時只要簽個字即可,類似uber大家都方便,拜現代科技之賜人們到處移動時,方便的交通可提高很多效率,到達布依諾斯艾利斯國內機場時約10點半,從布依諾斯艾利斯到烏斯懷亞飛行時間約3小時20分,烏斯懷亞在阿根廷的最南端也是汎美公路南端的起點,號稱地球陸地的最南端,在機場搭計程車前往旅館,烏斯懷亞是一個小鎮,建設比較6年前覺的沒差多少,比較大的街道只有一條聖馬汀街,是商店群聚的購物街,烏斯懷亞原住民語的意思是美洲洛基山脈在這裡轉向西邊的意思,飯店check-in後到唯一的商店街走走,買一點零食好在船上打發時間,晚上在美食街意大利麵簡單晚餐後,回到房間倒頭就睡,一覺到早上約5點。
  • 2019/10/10星期四:大雪/強風
  • 早上5點起床梳洗,今天烏斯懷亞氣候不好,一大早天空陰暗並下大雪氣溫將近零度,吃晚早餐將打包好的行李送到旅館大廳集中要先送上船,另參加火地島國家公園的人集合分兩部車約9點半出發,沿路都是下雪後的泥濘,雪愈下愈大運將不得不把輪子掛上鐵鏈以策安全,導遊說今天的天氣很反常昨天還到處綠油油,到達公園後天氣快速變化一陣大雪一陣陽光,整個園區都覆蓋上厚厚的雪景色特殊,與6年前一遍綠油油的景象相比則是另一番風味,結束要返回旅館時,前方道路因大雪路基坍陷暫時無法通行,車子只好再折返到遊客中心,本來已定好的午餐取消大家只好在旅客中心解決,整個行程因此耽隔約1小時,不過還好沒影響上船的時間。
  • 傍晚換了一輛巴士出發去港口,在海關檢查後大夥離開巴士魚貫登船,全團總共43人陸續辦理登船手續,船員將每個人帶到房間,團隊管理不錯,隨後船準時離開,要再看到港口是一個月後的事了,領隊介紹船上的組員還有一些注意事項,他心裡想的最重要的大概只有一件事,就是不要有人出意外干擾行程,一再強調這是一次探險旅行隨時都有狀況大家不可掉以輕心,同時行程有些修改要花4天時間航先行去南喬治亞群島,延路預測有大風浪要大家提前吃暈船藥並把物品收置好,吃過晚餐後實在太累泡完茶後就就寢了。
  • 2019/10/11星期五:陰/
  • 昨天領隊宣佈行程改變直接去南喬治亞要有4天在無邊的海上航行,船隻的搖晃將很巨烈,要大家如會暈船的人最好先服用暈船藥,吃過早餐後有南極鳥類講座,午飯時船隻的搖晃造成胃的番滾,午飯必須放棄,趕緊吃幾口麵包服了藥上床躺下後才舒服些,晚餐時刻起床感覺稍為好些,但座上餐桌胃又開始翻動只能再次回到床上躺下。
  • 2019/10/12星期六:晴/陽光/
  • 早上5點起床梳洗完畢帶點零食到交誼廳,喝了水再吃顆藥希望今天能正常活動,但船上醫生的暈船藥副作用大使人昏昏欲睡,早上領隊宣佈關於在南喬治亞活動的一些注意事項,今天天氣晴朗成群海鳥圍繞船隻飛翔包括阿房鳥信天翁、南極海燕、賊鷗、燕鷗等,利用講座空檔大家帶著大炮鏡頭迫不急待的到艙外捕捉飛鳥的鏡頭,因爲海鳥的嗅覺靈敏大多圍在船尾廚餘放置地方想要找尋食物,此時是捕捉它們鏡頭的好時機,鳥兒們都有很長的展翅,上升俯衝速度非常快,在拍攝時快門最低須1/1600秒,如光線充足1/2000或更高都可較有機會捕捉到。
  • 吃過午飯領隊告知可利用傾倒廚餘的機會吸引鳥兒們靠近船身,有機會捕捉到近而大的影像,但無論如何要拍到鋭利影像的失敗率是蠻高的,今天的暈船有些改善主要原因其實是氣候好船的晃動少,但晚餐後情況有些惡化就早早上床睡覺了。
  • 2019/10/13星期日陰/
  • 還是約5點起床今天是航行到南喬治亞群島前的最後一天,過去4天真是如隔晃世,經歷暈船無法拍照,相對昨天的好天氣今天船身晃動更利害,全天只想躺在床上無法午餐、晚餐,本來也要放棄今天的兩堂課分別是”曝光技巧“和“故事性照片”,但撐著上完課吃了點下午茶的點心就上床了。
  • 2019/10/14星期一:晴後陰//大浪
  • 昨晚從晚飯前一直睡到天亮醒來時已5點多,往外一看洶湧的大浪有增無減天氣陰暗,今天大概也不會是很好過,早上9:30是“故事性照片”的第2堂課,下午的兩堂課已沒精神參加,早早就上床,無聊時間看看碟片打發時間,由於明天要第一次登路因此早餐提前在7:30,領隊告知服裝、相機等設備都須提前準備妥檔。
  • 2019/10/15星期二:晴/陽光(Elsehul fur seals breeding places)
  • 今天早上船已駛抵南喬治亞群島風浪也大幅度的趨於平穩,今天天氣晴,大約在5:30太陽升起,橘紅色的陽光對比白雪覆蓋的山頭特別的顯眼,陽光愈來愈高後投射在西邊山頭的陽光特別耀眼,就像一大型探照燈掃描在山頭,領隊宣佈9:30出發登岸,11:45最後一班橡皮艇返回船上,登岸後一群象海豹躺在岸邊,旁邊還有幾隻剛出生的小豹,山邊一群群國王企鵝白色的羽毛在陽光照射之下閃閃發光,像是一件剛買的新衣服穿在身上,領隊將大家分成兩對一隊爬山找一些拍攝目標一隊搭橡皮艇去信天翁的棲息山壁拍攝鳥的飛行,天氣晴朗是拍照的好時機總是有幸運的時候。
  • 下午原定3點的二次登陸卻因氣候變化風浪加大無法使用橡皮艇,領隊決定作罷明天視情況再議,以領隊來說這趟旅程並不是觀光而是探險安全不能打任何折扣。
  • 2019/10/16星期三:晴/陽光(Bay of Isles /Salisbury Plain)
  • 早上5點鬧鐘響起,洗了旅程以來第一次澡,耽擱了一些時間錯過日出,不過還是到艦橋上去居高臨下拍一些清晨的景色,早上9點出發登陸重點是風景和到處可見的企鵝,一隻望遠長鏡及廣角就可搞定,吃過午飯約2點第二趟再次登陸,此處無處不是景色感覺再多時間也拍不完,這次拍些企鵝下海游泳,一群接一群很是有趣,大自然的美景和生態莫此為甚,在打開照片檔案時所有的辛苦(旅途勞頓、器材笨重、體力消耗、全神貫注等等罄竹難書)都已拋到腦後了,離開前起風,風沙飛揚搭第一班橡皮艇回船上,肚子雖餓但沒味口,明天要早起身還是早點睡覺。
  • 2019/10/17星期四:晴//無風(St Andrew Bay/Ocean Habour)
  • 早上約3點左右起床是首趟日出拍攝大家都起早性致勃勃,約4點時靠近海面的天空抹上深深的橘紅色展現極地的獨特色彩,隨著時間逝去天色愈來愈亮顏色也趨於淡薄,拍照的辛苦是須與時間賽跑,過了這一村就沒那一店了,登岸後密密麻麻的企鵝散佈在岸邊、山腳,數量數也數不清,它們或行或休息似乎不在乎外來者的存在,大大小小的象海豹、長毛海豹一群群躺在海灘邊,也有單隻趟在路中,我們這些外來客應儘量不要打擾它們,從清晨一直到約9點才回船上,時間充裕讓大家都儘情發揮,下午1:30再次登岸的地方是以前的捕鯨基地,岸上留有一些舊時的機械設備,另有一墳墓區記載當時的一段歷史,除此沒什麼特殊的景觀和生態生物在這裡,看起來今天下午活動是比較輕鬆,回到船上除了下午茶點也要了一罐啤酒(阿根廷製)味道不差,晚飯沒什麼味口大多省了。
  • 2019/10/18星期五:晴/陽光(Coop Island)
  • 早上5點船艙外陽光已高高掛起已經錯過日出時間,拍日出須4點起床準備大約4:30日出,今天行船到南喬治亞群島的最南端的Coop島早上的活動是拍攝島上的風景,沒有登陸行程大家分批上橡皮艇繞島拍攝,外型奇特的岩石上面覆蓋著金黃色的植被,遠看像極中國古時候的山水畫,有些岩石紋路漂亮巧奪天工,繞一圈後回到船上休息,領隊告知我們不會環繞整個群島,因群島的另一邊沒什麼景點,今天下午將向北回航,由於中午以後起風風浪變大大概不會有再登陸的活動,下午大家自由活動在甲板上拍些特別光影的照片,陽光時而照耀時而躲在雲層後好像在為大地打光,期間發現悠游在海裡的鯨魚另大家驚豔,呼吸時噴出老高的水柱,時而浮出海面,也發現成群企鵝悠游時而跳躍形成有趣的畫面。
  • 2019/10/19星期六:陰/雨(Godthul/Stromness/Long Point)
  • 早上起個大早約4點想要碰到日初,艙外一片黑茫茫,天邊約4點半左右一線微光出現,相機設定iso32000,f/2.8,5秒只能呈現微亮的藍光畫面雜訊很大,一直到5點天已大亮也沒一絲陽光今天要辛苦了,果然早上登陸時細雨沒間斷,器材濕溚溚慌忙中相機的眼罩也弄丟,早上的主題是飛鳥拍攝包括鸕鶿、南極tern還有數量不多的chain strap 企鵝,也拍到一隻國王企鵝,約2小時後天氣仍然不佳後就返回船上,下午的行程是搭橡皮艇拍一些廢棄的基地建築物和鳥類,如燕鷗、鸕鶿等,陽光時而露臉時而消失在雲層後,氣溫漸漸走低繞了一圈就返回船上。
  • 2019/10/20星期日:晴/陽光(Cumberland Bay/Grytviken/Fortuna Bay)
  • 早上再度起個大早約4點天已微亮,橘紅色的光線散佈在地平線上,遠處的山巒呈現剪影相應逐漸升起的陽光,高掛的月光在西邊的天際,海面上的反光耀眼四周寂靜只有海浪陣陣推進的聲音,甲板上沒有其他人大概時間還太早,相機的設定隨時間分秒前進而改變,遠處山巒後的光線終於大放光明,此時西邊山峰因陽光的升起開始在不同形狀的山巒染上粉紅橘色,隨著陽光的升起顏色濃度由深變淡展現大自然的壯麗景色,日復一日不停的重複由於氣候的變化呈現無盡的變化,真是目不暇給,一個充實的清晨隨著陽光高掛畫上句點。
  • 今天早上的活動是參訪上世紀初建立的捕鯨基地,在全球環保意識為防止鯨魚絕跡的呼籲下基地已廢棄,現在所有設備閒置轉身為觀光的景點,環視整個基地各種捕鯨和鯨魚產品的生產設備齊全,可想像當時的風光繁華景象,基地裡現存的包括博物館、郵局、教堂行政中心等,主要功能是觀光客的招攬,由於是英屬的群島對島上環境保護非常嚴格,不希望觀光客將不屬於當地的不潔物資污染當地,走在基地上靠海邊還停泊幾艘大小不一的捕鯨船,在博物館買些紀念品作為回憶,無論如何要再來的機會應該是沒有了,對博物館內有關的歷史其實也只是走馬看花,很驚訝首次登陸南喬治亞早在17世紀,西方人在這方面是比東方人棋高一招,當體會了航行的艱苦後不由得對先人在科技貧乏的時代卻能排除萬難發現新的世界的精神肅然起敬,離開時氣候開始起風,天氣變的陰暗海浪開始增大,狀況一直到下午4點左右天氣才稍好一些,把握時間再次登陸,岸邊散佈著一群海豹,一些企鵝在海邊,許多燕鷗(tern)不斷鳴叫來回飛翔,因它體形小速度快拍攝時使用高速快門和長鏡頭也不容易拍到,沒多久陽光又消逝風浪增大,領隊催促迅速返回船上。
  • 2019/10/21星期一:陰後晴/陽光(Prion island/Sausbury)
  • 早上仍是約4點就起來,但雲層很低陰陰暗暗的看不到什麼光線,接近5點時雲層裡透出了些紅橘色光線,也就是今天唯一可按下快門的照片,吃過早飯分兩班登島,島上密佈了一堵堵長草堆的植被造就另一種景光,在草堆中很多或躺或抬起頭的長毛海豹,一些gento企鵝摻雜其中,拍攝時畫面有企鵝點綴其中增加畫面的趣味,繼續往上走來到最高的步道平台是信天翁的巢穴,大批鳥兒隨處飛翔,拍設時相機設定快門1/1600、光圈5.6、iso800,手動拍攝時須注意隨時更正光圈或iso值以免畫面太暗或太亮,今天步道因下雪結冰很厚,步行上山時的確有些辛苦。
  • 下午再次登岸,登陸的地點是上次來過的海邊,上次沒拍到企鵝下水和上岸的畫面這次來補上,氣候狀況和上次類似現在正是哺乳季節在山腳下成千上萬的剛出生小企鵝遍佈,發出的吱吱喳喳的聲音宣天價響好像永不停止,看到下水的企鵝不多倒是在水中游泳的不斷上岸,在岸上有3,4個小時的時間,可從容的捕捉有趣的畫面,光線的選擇是成就美麗畫面的重要因素,這次只始用望遠鏡頭負重減輕不少。
  • 2019/10/22星期二:陰冷後晴/陽光(Undine Harbour/King Haakon Bay)
  • 今天4點起床時風浪很大,遠處地平線透出微微的藍色,但風大雲層低應該沒有日初了,回床補眠定時到5點起床,早上吃過早餐登陸一海岸沒什麼特別吸引人的景點,岸邊零星散佈了些企鵝、象海豹,水面上一群群信天翁在整理它們的羽毛,用長鏡頭來捕捉些一些有趣的動作,另外可選擇坐橡皮艇流覽四周的奇嶙異石及滿佈岩石邊的海草狀如海帶,早上的活動就到此。
  • 下午要去登岸觀賞冰河,但領隊先行探勘後告知因爲風浪太大,顧慮到安全決定取消活動,利用下午空檔來拍海鳥,行程太緊湊想要找些空檔來做些喜歡的拍攝還真不容易,拍攝飛鳥時光線要順光或側順光才能看清楚鳥兒的細節,風向要從背後而來,因此飛鳥頂風朝相機而來可拍到較好的畫面,天色漸暗天空鳥兒變的零落,此時相機快門和ISO值設定已到極限再拍畫面已無質感了。
  • 2019/10/23星期三:晴//陽光(Icebera Sunrise/Dryaalski Fjoed/Gold Habour)
  • 早上依舊4點起床,大霧籠罩景象時而模糊時而清晰,此時西方山頭已微亮但東方的陽光尚未升起,地平線呈現一抹橘紅,隨著太陽的升起漸漸淡去,約5點剛剛才微亮的西方已抹上了粉紅的色彩在清晨時刻顯的特別豔麗,隨著太陽愈來愈高色彩也見漸的淡去,四周環繞了一些冰磚點綴著畫面,接近5點半太陽由遠處山頭冒出,光線由一個點不斷擴大擴大,耀眼的陽光已不能用眼睛直視,收拾相機回房了。
  • 早上天氣晴朗但風浪很大陣風強勁無法橡皮艇登陸,大夥都群聚到甲板上拍攝snow petrel或是沿路的冰河風光,下午天氣轉暖3點集合登岸,但再次當領隊查看後發現岸邊已經被海豹和企鵝佔滿無岸可登,只能分兩批在橡皮艇上航行拍攝,由於發現一隻稀有的豹海豹(Leopard Seal)在海中活動,因此大家圍著它猛拍,但動物的行為豈能預知,一場追逐鬥智的拍攝大戰開始,拍到的人想再拍沒拍到的人更不願放棄,由於是分組出發我們的時間已到領隊催促,大家才倖倖然收工返回船上,利用空檔再在甲板上拍些海鳥,天色漸暗寒氣逼近一天的活動也就畫上句點。
  • 2019/10/24星期四:晴/陽光(Right Whale Bay/Elsehul)
  • 早上貪睡了點起來時已4點半,整裝好時已4點50左右,東方已大亮紅色的陽光環繞著暗沉的雲層,天色愈來愈亮,紅色開始變淡最後陽光從遠處山頭露出,霎時強光遮蔽了眼睛美好的一天開始了,吃過早餐8點半整裝登岸,氣候晴朗溫度也升高是一個舒適的早上,岸上一群群國王企鵝優閒的或站、漫步或躺,人們走進它們中就好像走進人群一樣的自然,它們大概也不太介意我們這群外來之客,另外一個主角是象海豹,總是一整群躺在岸邊,大大小小時而發出吼叫,今天企鵝在海裡的活動較多,剛好拍到它們在水中跳躍的英姿,比較起來今天早上的行程較為輕鬆,下午有些人要求再拍一些海豹和鳥類,領隊於是分兩組每組一個小時在橡皮艇上拍攝,下午起風山巒間濃霧繚繞景色神秘促動人心,原始的大自然景象是很多人嚮往的,結束後在南喬治亞的活動也畫上了句點,此後3天船隻要向北航向福克蘭群島繼續行程,我想每個人都很期待,領隊再次提供暈船藥提醒有須要的人,不過依過去兩三星期的經驗,會不會暈船主要在身體的平衡感適應,藥品只是協助而已。
  • 2019/10/25星期五:陰後晴
  • 今天是航向福克蘭群島的第二天,早上依舊是4點起床整裝後再次去等日出,雖然天氣不錯但雲層低,約5點時太陽升上海平面,西方天際呈現粉紅色與藍天相互輝應,由於沒有登陸行程早餐改為8點,今天的節目早上是領隊的阿拉斯加旅遊講座,下午4點有一拍賣會來幫助南喬治亞募集捐款,領隊將一些有紀念性的物品如畫作玩偶、衣服、書籍、裝飾等拿出來拍賣,結果也滿驚人的共募得5000美金,對南喬治亞當局應也不無小補。
  • 2019/10/26星期六:陰/
  • 今天是航向福克蘭群島的第三天明天下午就可到達,早上起床時艙外陰暗、浪大,雲層包圍整個天際一點陽光也沒有,回到房間小歇一下約5點起床梳洗,由於一整天還是航行早上安排講座風景拍攝,艙外光線雖大但雲層將天空遮了大半陰沉依舊,下午兩堂講座一是鳥類的飛翔原理,二是作品觀賞和討論,今天的活動也就接近尾聲了。
  • 2019/10/27星期日:晴//陽光
  • 今天早上船已航行到福克蘭群島,群島分東島和西島,船行通過兩島間的海峽要到西島的北端景點,行程剩下最後的5天其中3天登陸剩下兩天航行回烏斯懷亞,時間如流水匆匆的一個月逝去,印證凡事只要開始結束的時刻既接踵而至,早上的講座是福克蘭群島群島的歷史,聽起來有些陌生但聽後也不失一份親切,由於緯度高了兩度已感覺溫暖許多,只有早晚或天氣不佳時才會覺的冷也不會有零下的溫度了,下午沒有登陸的活動還是靜態的講座和圖片欣賞,由於省了晚餐就上床了。
  • 2019/10/28星期一:晴/陽光(Grave Cove)
  • 到了福克蘭群島群島離南極愈來愈遠,但離回家的路也更近了,早上4點起來時艙外還是一片漆黑,接近5點時西方天際呈現出日出時的粉紅色彩,而東方此時已大亮,5點半陽光由遠處的山頭冒出,強烈的光線照的眼睛都睜不開,回艙梳洗準備吃早餐了,早上在福克蘭群島群島第一次登陸,此地主要的生態是Gentoo企鵝、禿鷹深褐信天翁、Rockhopper企鵝、南極海獅Magellanic企鵝等(Gentoo 、striated caracara 、black browsed albatross、 rockhopper penguin 、southern sea lion 、magellanic penquin ),山坡上有些羊群,綠色的草地植被踩上去就像軟綿墊一樣,走了很長的路到山的那另一邊看到一群群Gentoo企鵝聚集,由於不速之客的到來妨礙了它們的下水活動。
  • 2019/10/29星期二:陰/(Saunders Island)
  • 早上約5點起床,艙外陰暗看起來今天天氣將會不好,果然早上8:30要登陸時細雨不斷,所有設備都須能防水尤其是相機,應付這種探險行程如沒有頂級防水、防風保暖的服裝,保括防水保暖外套、極地級長靴、防風防水長褲等,碰到今天的狀況就無法應付了,即使如此回來時全身都濕透,下午的再次登陸也不得不取消改為技術講座,包括photoshop檔案處理、Nik Software技巧等,不過早上能拍到難得一見的magllenic企鵝也算有點回報,其它也拍到Rockhopper企鵝等,今天的活動也就到此了。
  • 2019/10/30星期三:晴/陽光(New Island)
  • 早上5點起床時船還在航行,天空有些陰暗,今天是行程登陸的最後一次,天空已不下雨不過早上登陸時並沒陽光,此地主要的生態是Rockhopper 企鵝、Wondering 信天翁、Caracara 、Turkey Vulture 、Comorant和一些小鳥等,由於是最後一次登陸行程拍攝內容早上專注在拍一些鳥類,下午再拍企鵝、Wondering 信天翁,島上已有有人居住和一些設施是英屬的區域,島上的博物館陳列一些歷史的開發遺蹟物品等也賣一些紀念品,希望大家能支持幫助島上的發展,下午再次登島不過已有些意興闌珊不如上午,行程已接近尾聲有點歸心似箭的心裡,草草收場搭橡皮艇返回船上了。
  • 2019/10/31星期四:晴/陽光
  • 早上5點起床,明天就要下船了將全身包括頭髮梳洗一番,今天還有一天的航行到烏斯懷亞,所有行李要陸續打包,今天的行程包括早上最後的攝影講座,下午說明下船前的一些手續等,傍晚領隊提供閉幕酒會,告別大家一個月的相處由陌生到熟悉,就此各奔西東回到來的地方,在人生的歷程中再加上一筆紀錄,行程中的一些影像、記錄都將在餘生中回憶,若干年後隨著一張張影像是否真能再重拾當時的點點滴滴呢?這一趟行程比較過去體會到真正的攝影拍攝、內容的安排參與者的投入都是以前未有的體驗,幾乎每個團員都裝備齊全,五花八門見識到攝影人專注全心的投入,有些人已數次到此拍攝生態、風景,筆行到此想要儘速返家的疲憊已慢慢的上身,大廳裡此起彼落的笑聲依舊,好像沒有要離開的感覺,一眨眼再回到現時,須打包行李了,下午領隊將幾個星期的行程以power point做簡報配上圖片,秀出所有團員的照片,內容生動有照片、影片和縮時影片等,下午6點的再會酒會把船上的飲料喝個精光,大家情緒都很高,工作人員完成任務團員則歸心似箭在喧嘩笑聲中完成了一次成功的旅行。
  • 2019/11/01星期五:陰後晴/小雨/陽光
  • 早上4點起個大早,旅程最後一個早上的艙外一片漆黑,返回艙房後睡意全消,想到就要離開返家心情有股莫明興奮,舒洗整裝整理手提行李,等待早餐後離船,距上次來南極(2013)已有6年,上次記憶已顯模糊,烏斯懷亞的市況好像沒多大改變號稱地球陸地最南的城市,觀光應是她宿命所在,滾滾人流維繫著成長生存,再見了烏斯懷亞希望有幸能再相遇,也是對航行的同伴的有感而發。
  • 跟據行李標籤分成三台巴士,我們下午5點20班機分在第三台,早上自由活動,下午2點集合前往機場,安排完美展視主辦單位的老到經驗,離開巴士後找一家咖啡廳連上wifi,連結中斷一個月的連絡,心頭穩定下來深吐了一口氣,中午時刻離開咖啡廳上街逛逛買些紀念品。
  • 下午2點準時巴士來到停車場,一夥人到機場準備搭機回布依諾斯艾利斯,國內機場的安檢草率也顯示拉丁人的隨性,下午5點20的班機延遲,到布依諾斯艾利斯時已晚上9點多,到旅館時已快10點肚子咕嚕咕嚕的叫,詢問櫃台找到24小時營業的加樂福,買些時物充飢吃完看看時間已午夜。
  • 2019/11/02星期六:晴/陽光
  • 大概是昨晚到時太晚早上7點才被鬧鐘叫醒,沖個澡舒洗後下去吃早餐,經一個月的西式餐點胃腸的忍耐度已快達極限,好在是在外的最後一餐,11點check out將行李寄放旅館,利用下午1:30接機還有的時間到外走走,早上陽光刺眼氣溫也很高估計有27-28度,昨天晚上光線暗沒發現住的旅館和來時的旅館剛好在斜對面,中午就在上次吃過的沙威瑪餐廳用餐阿根廷幣240,回到旅館剛好1點,接機運將於1:20左右到達,但在開往機場的路上運將手機響起然後他轉向我問手機是否在身上,才想起忘在旅館大廳的桌上,運將要求額外的30美金折返旅館,由於沒有零錢付他100美金了事,運將要用阿根廷幣找零,想想沒必要了手機找回才是重要的,一番折騰到機場時只剩約2小時的時間,check in櫃台吿知要在多倫多再次檢查行李並肯定行李一定須要下機場將行李送交海關再檢查。